Osiem kroków do wykonania węży AN w garażu, na torze lub w warsztacie

Jednym z podstawowych elementów budowy samochodu wyścigowego jest instalacja hydrauliczna. Układy paliwowe, olejowe, chłodzące i hydrauliczne wymagają niezawodnych i łatwych w obsłudze połączeń. W naszym świecie oznacza to złącza AN — technologię przesyłu płynów z otwartym kodem źródłowym, która sięga czasów II wojny światowej. Wiemy, że wielu z Was pracuje nad swoimi samochodami wyścigowymi podczas tej przerwy w akcji, więc dla tych, którzy zajmują się instalacją hydrauliczną nowego samochodu lub tych, których przewody wymagają serwisowania, oferujemy ten ośmioetapowy podręcznik najłatwiejszego znanego nam sposobu budowy przewodu.

Krok 1: Potrzebne jest imadło z miękkimi szczękami (XRP PN 821010), niebieska taśma malarska i piła do metalu z co najmniej 32 zębami na cal. Owiń taśmę wokół węża oplotowego w miejscu, w którym Twoim zdaniem będzie konieczne cięcie, zmierz i zaznacz rzeczywiste miejsce cięcia na taśmie, a następnie przetnij wąż przez taśmę, aby zapobiec strzępieniu się oplotu. Użyj krawędzi miękkich szczęk, aby upewnić się, że cięcie jest proste i prostopadłe do końca węża.

Krok 2: Użyj obcinaków skośnych, aby przyciąć nadmiar oplotu ze stali nierdzewnej z końca węża. Użyj sprężonego powietrza, aby wydmuchać zanieczyszczenia z przewodu przed zainstalowaniem złączki.

Krok 3: Wyjmij wąż z miękkich szczęk i zamontuj złącze AN po stronie gniazda w pozycji pokazanej na rysunku. Zdejmij niebieską taśmę z końca węża i zamontuj wąż w gnieździe za pomocą małego płaskiego śrubokręta, aby go wcisnąć.

Krok 4: Między końcem węża a pierwszym gwintem powinna być przerwa wynosząca 1/16 cala.

Krok 5: Zaznacz zewnętrzną część węża u podstawy gniazda, tak abyś mógł stwierdzić, czy wąż wysuwa się, gdy dokręcisz stronę złączki z obcinakiem do gniazda.

Krok 6: Zamontuj stronę złączki od strony przecinaka w miękkich szczękach i nasmaruj gwinty i męski koniec złączki, który wchodzi do węża. Tutaj użyliśmy oleju 3 w 1, ale środek zapobiegający zapiekaniu również działa.

Krok 7: Trzymając wąż, wciśnij wąż i stronę gniazda złączki na złączkę po stronie obcinaka w imadle. Obróć wąż zgodnie z ruchem wskazówek zegara ręcznie, aby włączyć gwinty. Jeśli wąż został przycięty pod kątem prostym, a gwinty są dobrze nasmarowane, powinieneś być w stanie włączyć prawie połowę gwintów.

Krok 8: Teraz obróć wąż i zabezpiecz stronę gniazda złączki w miękkich szczękach. Użyj gładkiego klucza płaskiego lub aluminiowego klucza AN, aby dokręcić stronę przecinaka złączki do gniazda. Dokręcaj, aż powstanie szczelina 1/16 cala między nakrętką po stronie przecinaka złączki a stroną gniazda złączki. Wyczyść złączki i przepłucz wnętrze gotowego węża rozpuszczalnikiem przed zainstalowaniem w pojeździe. Przetestuj połączenie, stosując ciśnienie dwukrotnie większe od roboczego, zanim użyjesz złączki na torze.

(Od Davida Kennedy'ego)