Filtr powietrza kabinowego w Twoim samochodzie odpowiada za utrzymanie powietrza we wnętrzu pojazdu w czystości, wolnej od zanieczyszczeń.

Filtr zbiera kurz, pyłki i inne unoszące się w powietrzu cząsteczki i zapobiega ich przedostawaniu się do kabiny samochodu. Z czasem filtr powietrza kabinowego zatyka się zanieczyszczeniami i trzeba go wymienić.

Częstotliwość wymiany filtra kabinowego zależy od modelu i rocznika pojazdu. Większość producentów samochodów zaleca wymianę filtra kabinowego co 15 000 do 30 000 mil lub raz w roku, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Biorąc pod uwagę, jak tani jest filtr, wiele osób wymienia go razem z filtrem oleju.

Oprócz mil i czasu, inne czynniki mogą mieć wpływ na częstotliwość wymiany filtra kabinowego. Warunki jazdy, użytkowanie pojazdu, czas użytkowania filtra i pora roku to niektóre przykłady aspektów, które należy wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o częstotliwości wymiany filtra kabinowego.

Co to jest filtr powietrza kabinowego
Producenci samochodów dążą do tego, aby całe powietrze wlatujące przez otwory wentylacyjne wewnątrz pojazdu było czyste. Stąd stosowanie filtra powietrza kabinowego, który jest wymiennym filtrem pomagającym usuwać te zanieczyszczenia z powietrza, zanim dostaną się do kabiny samochodu.

Filtr powietrza kabinowego zwykle znajduje się za schowkiem na rękawiczki lub pod maską. Konkretna lokalizacja zależy od marki i modelu samochodu. Po znalezieniu filtra możesz sprawdzić jego stan, aby zobaczyć, czy należy go wymienić.

Filtr kabinowy wykonany jest z plisowanego papieru i zwykle ma wielkość talii kart.

Jak to działa


Filtr powietrza kabinowego stanowi część systemu ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC). Gdy powietrze z recyrkulacji z kabiny przechodzi przez filtr, wszelkie unoszące się w powietrzu cząsteczki większe niż 0,001 mikrona, takie jak pyłki, roztocza i zarodniki pleśni, są wychwytywane.

Filtr składa się z różnych warstw materiałów, które wychwytują te cząsteczki. Pierwsza warstwa jest zazwyczaj grubą siatką, która wychwytuje większe cząsteczki. Kolejne warstwy składają się z coraz drobniejszych oczek, aby wychwytywać coraz mniejsze cząsteczki.

Ostatnią warstwą jest często warstwa węgla aktywnego, która pomaga usunąć wszelkie zapachy z recyrkulowanego powietrza w kabinie.